گزارش سانحه قطار مشهد – یزد منتشر شد



به گزارش سایت صراط نیوز به گزارش ایسنا، در این گزارش آمده است: کمیسیون عالی سوانح راه آهن ضمن عرض تسلیت و تسلیت به بازماندگان و آرزوی سلامتی برای مجروحان حادثه قطار مسافری مشهد – یزد در ۱۸ خرداد ۱۴۰۱ این کمیسیون را تا کنون اعلام کرده است. وی در بازدید از محل حادثه به بررسی مدارک میدانی و مدارک مربوطه از جمله مکالمات ضبط شده ماموران، وقایع ثبت شده در تجهیزات سیگنالینگ برق، سوابق ثبت شده در لوکوموتیوها و ایستگاه ها و … و تحقیقات پرداخت. توسط مسئولان مربوطه .

پس از برگزاری جلسات، بررسی و اعمال حساسیت لازم نسبت به علل و عوامل حادثه، گزارش اولیه حادثه ترک قطار مسافری خط صفر بلوک عباس آباد به شرح زیر منتشر می شود.

به منظور اصلاح و تعویض تراورس در بلوک عباس آباد ریزو (خط تلفن گرم)، با توجه به وضعیت ترافیکی و هوای گرم منطقه، مقرر شد عملیات شبانه از ساعت ۰۰:۰۰ الی ۵:۰۰ در صبح با توجه به دستورالعمل مربوطه توسط شرکت تعمیر و نگهداری خط و محل قرارداد تعمیر و نگهداری خط.

به منظور تسهیل در تردد قطارها، پذیرش و اعزام قطار در ایستگاه های عباس آباد و ریزو در محل با استقرار متصدی راهنمایی و رانندگی و ایجاد ایستگاه موقت در محل عملیات بهسازی انجام شود. .

از ساعت ۰۰:۰۰ روز ۲۸ خرداد ۱۴۰۱ عملیات بهسازی خط توسط تلگرام شماره ۱۵۱ و ناظر کارگاه خط ۱۵۲ با سرعت مجاز ۳۰ کیلومتر در ساعت برای بلوک عباس آباد-ریزو و محدودیت سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت در منطقه عملیات و عبور از محدوده کاهش سرعت با علامت افسر خط انجام شد و ایستگاه موقت توسط کنترل تردد در کیلومتر ۴۵۰ + ۲۴۴ راه اندازی شد و تلفن به کنترل و ایستگاه های طرفین ارسال شد.

قطار مسافری ۶۸۱۱ مشهد – یزد که در ساعت ۱۷:۲۰ روز ۲۷ خرداد ۱۴۰۱ از مشهد حرکت کرده بود در ساعت ۳:۲۵ روز ۲۸ خرداد ۱۴۰۱ وارد ایستگاه طبس شد و طبق برنامه ماموران و رئیس قطار و قطار با دستور احتیاط در ساعت ۳ و ۳۵ دقیقه به سمت یزد حرکت می کند.

رئیس کارگاه بهسازی ساعت ۴:۲۵ پایان بهسازی را از طریق ایستگاه ریزو به کنترل و ایستگاه عباس آباد تلگرامی اعلام کرد و با برچیده شدن ایستگاه موقت، بلوک فوق برای خودروهای ریلی آزاد می شود.

ساعت ۴:۳۰ صبح اولین واگن ریلی با کد ۲۰۹ (تک لوکوموتیو #۱۶۹) از ایستگاه عباس آباد به ایستگاه ریزو با سیستم سیگنالینگ برقی اعزام می شود.

پس از ورود لکوموتیو ۱۶۹ به ایستگاه ریزو در ساعت ۵ و ۵ دقیقه، قطار مسافربری مشهد – یزد پس از اتمام نماز صبح در ایستگاه عباس آباد و اعلام آمادگی راننده قطار با سامانه سیگنال الکتریکی به ایستگاه ریزو اعزام می شود.

در حین عبور یک قطار مسافربری در بلوک عباس آباد-ریزو، مدیر خط در محل بهسازی بدون هماهنگی قبلی با مرکز کنترل و ایستگاه های طرفین و انجام تعمیرات بیل مکانیکی (زنجیری چرخ) دستور داد. بوم بیل مکانیکی در داخل خط قرار می گیرد راننده یک بیل مکانیکی دریافت می کند و بوم بیل مکانیکی با وجود اشغال بلوک و نزدیک شدن مسافر در داخل خط قرار می گیرد. ثبت شده است و به دید و امضای راننده قطار و لوکوموتیو نزدیک می شود. ضمناً علائم هشدار دهنده (۳۰ و ۱۵) با رعایت مقررات عمومی سفر در محل مربوطه نصب گردید.

با عبور از طاق و حفر منطقه کاهش سرعت (شعاع ۲۰۰۰ متر) و تماشای بیل مکانیکی در داخل خط، لوکوموتیو بازان یک سوت هشدار ممتد و ترمز سریع می زنند، اما به دلیل نزدیک بودن فاصله، قسمت بالایی لوکوموتیو با بوم بیل مکانیکی، چرخش برای خارج شدن از مسیر، برخورد کرد و بیل مکانیکی واژگون شد و با راهروهای راه آهن برخورد کرد. به دلیل سرعت غیرقابل قبول قطار و ناپایداری مسیر در محل، سالن های دوم، سوم و چهارم فروریخت و سالن های ۵ تا ۸ مسیر بسته شده و قطار پس از طی مسافتی حدود ۲۲۰ متری از محل برخورد متوقف می شود.

بر اساس بررسی های انجام شده تا کنون دو دلیل عمده وقوع این حادثه مسدود شدن مسیر قطار مسافربری توسط بیل مکانیکی (پس از اتمام عملیات و اعلام آزادسازی مسیر قطار توسط رئیس سازمان) می باشد. بهبود عملیات راه آهن) و سرعت غیرمجاز این یک اقدام احتیاطی است.

همچنین شناسایی سایر علل و عوامل موثر در وقوع این حادثه در حال بررسی است و پس از بررسی بیشتر، نتایج متعاقبا اعلام خواهد شد.