قوانین راهنمایی و رانندگی آمریکا به پلیس قدرت زیادی می دهد – آشیان خبر


دبلیوهرگز نمی‌دانم فیلاندو کاستیل چه احساسی داشت وقتی که چراغ‌های پلیس برای اولین بار در یک شب آرام در تابستان ۲۰۱۶ روی آینه عقب او چشمک زد. توقف ترافیک – ظاهراً به دلیل شکسته شدن چراغ عقب – که باعث مرگ غم انگیز او شد و توجه ملت را به خود جلب کرد، برای کاستیل چیز غیرعادی نبود. در واقع این چهل و ششمین باری بود که او را به زیر کشیدند. و اگرچه ممکن است این رقم برای برخی تکان دهنده به نظر برسد، متاسفانه هیچ چیز انحرافی در آن وجود ندارد.

قوانین راهنمایی و رانندگی ما به گونه ای طراحی شده اند که به این شکل عمل کنند. تخلفاتی که کدهای راهنمایی و رانندگی ما را پر می کنند به قدری زیاد و گسترده هستند که یک راننده معمولی به سختی می تواند امیدوار باشد که چند دقیقه پشت فرمان بدون ارتکاب تخلف سپری کند. به سادگی آویزان کردن یک خوشبو کننده هوا از آینه دید عقب یا روشن نشدن پلاک خودرو می تواند در برخی مکان ها شما را به سمت خود بکشد و بلیط بگیرید. زمانی که هر راننده ای طعمه مین تخلفات ترافیکی شود که هر بار که موتور را روشن می کند در انتظار او می ماند، زمان زیادی است.

به عنوان یک موضوع عملی، این به پلیس اختیار تقریباً نامحدودی می دهد تا هر راننده ای را در هر زمانی که بخواهد تحت کنترل درآورد. و یکی از راه‌هایی که آن‌ها از این اختیار استفاده می‌کنند، شرکت در مواردی است که به عنوان توقف‌های ترافیکی بهانه‌ای شناخته می‌شود. این زمانی است که پلیس تصور می کند که یک راننده مرتکب جرم شده است (یا شاید راننده فقط “مشکوک” به نظر می رسد)، اما شواهد کافی برای متوقف کردن و بازجویی آنها در مورد آن وجود ندارد. بنابراین، در عوض، پلیس فقط راننده را برای یک تخلف کوچک راهنمایی می کند. هنگامی که راننده متوقف می شود، افسران می توانند شروع به بازجویی از او در مورد جنایت غیر ترافیکی کنند که واقعاً به آن علاقه مند هستند. توقف ترافیک فقط بهانه ای برای انگیزه واقعی آنهاست.

این دقیقاً همان چیزی است که برای فیلاندو کاستیل رخ داد. همانطور که ضبط‌های صوتی ارسالی بعداً نشان داد، افسر بر این باور بود که “بینی پهن” کاستیل با توصیف شخصی که مرتکب سرقت شده بود مطابقت دارد. افسر، همانطور که جهان بعداً کشف کرد، اشتباه کرد. (افسری که به کاستیل شلیک کرد از اتهاماتی که در رابطه با تیراندازی با آن روبرو بود تبرئه شد.)

بنابراین، توقف های بهانه ای چه اشکالی دارد؟ برای شروع، آنها ما را امن تر نمی کنند. مطالعات دقیق نشان داده‌اند که توقف‌های بهانه‌ای شواهدی از جرایم غیرترافیکی را با نرخ‌های بسیار پایین نشان می‌دهند و هیچ تأثیری بر میزان جرم و جنایت ندارند. همین مطالعات تأیید می‌کند که وقتی از افسران دعوت می‌کنیم تا با غرایز درونی‌شان و سایر اکتشافات کنترل نشده هدایت شوند، این افراد رنگین پوست هستند که به طور نامتناسبی تحت تأثیر قرار می‌گیرند. تفاوت های نژادی در مورد اینکه چه کسی تحت فشار قرار می گیرد، اعتماد به پلیس را از بین می برد و این تصور را عمیق تر می کند که پلیس از نژاد به عنوان نماینده ای برای جنایت استفاده می کند.

تقریباً ۲۰ میلیون توقف ترافیک در سال وجود دارد که بسیاری از آنها به دلیل تخلفات جزئی هستند. برای رانندگانی مانند کاستیل و داونته رایت، این توقف ها می توانند به سرعت کشنده شوند. اما لازم نیست عواقب آن کشنده باشد تا اثرات ماندگاری داشته باشد. حتی استناد به تخلفات جزئی راهنمایی و رانندگی می تواند منجر به جریمه های سنگین شود و برای کسانی که قادر به پرداخت نیستند، جریمه های دیرکرد و حتی تعلیق مجوزها. و این به معنای ترس، تحقیر، و دیگر اهانت‌هایی است که این توقفگاه‌ها متوجه بی‌گناهان می‌شوند.

بیشتر بخوانید: او کتابی درباره تعصب نوشت. در اینجا او فکر می کند که ادارات پلیس باید به اصلاحات روی بیاورند

سیاستگذاران شروع به توجه کرده اند. فیلادلفیا اخیراً اولین شهری بود که سیاست جامعی را برای کاهش توقف‌های ترافیکی بهانه‌ای اجرا کرد. من تلاش هایش را تحسین می کنم. سیاستگذاران به موکلان خود مدیون هستند که دلارهای مالیات دهندگان را از رژیم شکست خورده توقف های بهانه دور کرده و آن پول را در برنامه هایی سرمایه گذاری کنند که افسران و جوامع را ایمن نگه دارد.

به همین دلیل است که روز چهارشنبه، در نقش خود به عنوان کمیسر پلیس سانفرانسیسکو، مقررات جدیدی را برای انجام این کار در شهرمان معرفی کردم. در صورت تصویب قانون، مقررات جدید چه کاری انجام خواهد داد.

اول، توقف برای تخلفات ترافیکی سطح پایین، مانند روشن نشدن پلاک خودرو شما را ممنوع می کند. اگر نمی توانید کسی را برای این نوع تخلف متوقف کنید، نمی توانید از آن به عنوان بهانه ای برای تحقیقات بیشتر استفاده کنید. برای روشن بودن، افسران همچنان می توانند برای مواردی که تهدیدی واقعی برای امنیت عمومی هستند، ترافیک را متوقف کنند. رانندگان مست و درگ راکرها هنوز هم بازی منصفانه ای هستند. آنها حتی می توانند در صورت تمایل همچنان تخلفات سطح پایین را اجرا کنند. تنها کاری که آنها باید انجام دهند این است که شماره پلاک راننده را پایین بیاورند و یک بلیط برای آنها از طریق پست بفرستند.

دوم، جستجوهای رضایت را محدود می کند. منع مأموران از درخواست رضایت برای بازرسی خودروها پس از کشیدن راننده – به جز در شرایط محدود خاص – در وهله اول انگیزه توقف‌های بهانه‌ای و همچنین وسوسه جستجوی سوزن را کاهش می‌دهد. انبار کاه

در نهایت، جمع آوری داده ها را بهبود می بخشد. با اجازه دادن به اعداد و ارقام، سیاست گذاران و مردم می توانند نتایج مبتنی بر شواهد در مورد اجرای ترافیک پلیس بگیرند و هر گونه تفاوت نژادی را روشن کنند.

امید من این است که پس از جلب نظر مردم و در نظر گرفتن نظرات مردم، کمیسیون پلیس بتواند در پاییز امسال به نسخه نهایی این مقررات رأی دهد.

حالا اینجاست که چرا – صرف نظر از سیاست یا احساسات شما در مورد اصلاحات پلیس – باید برای محدود کردن توقف های بهانه ای همه جانبه باشید.

برای شروع، داده‌های مربوط به مناطق بزرگ شهری مانند نشویل نشان می‌دهد که توقف‌های بهانه‌ای کسی را ایمن‌تر نمی‌کند و تأثیری بر میزان جرم و جنایت ندارد. با این حال، این توقف ها افسران را در موقعیت بالقوه خطرناکی قرار می دهد. در حالی که اکثر توقف‌های ترافیکی معمولی خواهند بود، نمی‌توان فهمید زمانی که راننده‌ای که برای چراغ عقب شکسته جلو می‌آید، مجرمی با حکم قتل است که نمی‌خواهد سوار آن شود.

مقدار قابل توجهی از پول و زمان افسری که برای انجام این توقف‌های بی‌اثر صرف می‌شود، همگی می‌توانند به استراتژی‌های اثبات شده برای توقف و پیشگیری از جرم – از جمله پاسخگویی بیشتر به تماس‌های اضطراری- هدایت شوند.

در حالی که مفسران اغلب به طور انعکاسی فرض می کنند که بین اصلاح پلیس و امنیت عمومی یک مبادله ذاتی وجود دارد، معمولاً اینطور نیست. و محدود کردن استفاده از توقف های بهانه یک مثال بارز است. مهم نیست که شما عمدتاً نگران ایمنی افسران هستید، یا زمان واکنش بهتر پلیس، یا نابرابری های نژادی در سیستم عدالت کیفری: همه زمانی برنده می شوند که توقف های بهانه ای حذف شوند. به ندرت چنین تلاقی ذینفعان متنوعی وجود دارد که از یک پیشنهاد سیاستی واحد سود ببرند.

داستان‌های بیشتر خوانده شده از TIME


با ما تماس بگیرید در [email protected]